รถบรรทุกเทรลเลอร์ก่อสร้าง Foton AUMAN EST 6×4 ปริมาณมาก

รถดัมพ์ Foton AUMAN EST
เป็นรถบรรทุกหนักระดับสูงที่ผลิตโดยบริษัท ปักกิ่ง โฟตอน ไดม์เลอร์ ออโตโมทีฟ จำกัด

ตัวรถออกแบบตามสไตล์ยุโรป มีรูปทรงที่สง่างามและสวยงาม ใช้เทคโนโลยีล่าสุดเพื่อลดแรงต้านลมและลดการใช้น้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพ ตัวรถมีพื้นที่กว้างขวาง เตียงนอนกว้างและโครงสร้างลอยตัวสี่จุดมอบประสบการณ์ความสะดวกสบายแบบใหม่ ในบรรดารถดัมพ์ EST ทุกรุ่น สมรรถนะของแชสซี ห้องบรรทุก และกระบอกไฮดรอลิกเหนือกว่าผลิตภัณฑ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน

การใช้น้ำมันต่ำ

1. เครื่องยนต์ Cummins ISG
   การผลิตเครื่องยนต์ซีรีส์ Cummins ISG เริ่มต้นที่โรงงาน Foton Cummins ตั้งแต่ปี 2014 เครื่องยนต์ ISG เป็นผลจากความร่วมมือระหว่าง Cummins สหรัฐฯ, Foton Cummins และ Foton เครื่องยนต์นี้มีรุ่น 11L และ 12L (340ps~460ps) และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro-V
   2.12 ความเร็วเกียร์ถ่ายทอดเร็ว

   
   

   
   

   
   

คุณภาพสูง

การผลิตแบบลีน
กระบวนการผลิตแบบลีนของเดมเลอร์ เบนซ์ การผลิตรถยนต์สอดคล้องกับโลก
โรงงานต้นแบบรถบรรทุกหนักแห่งแรกของจีนที่มีระดับการผลิตชั้นนำของโลก กำลังการผลิตปีละ 200,000 คัน
ระดับความชาญฉลาดของสายการผลิตหลักสูงถึง 60% ทำให้การขนส่งมีเหตุผลมากขึ้น มีประสิทธิภาพสูงสุด และการจัดการดิจิทัลที่ยอดเยี่ยม สามารถผลิตรถบรรทุกหนักหนึ่งคันภายใน 4 นาที
ระบบการจัดการคุณภาพระดับโลกของเดมเลอร์ถูกนำมาใช้เพื่อรับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ด้วยประตูคุณภาพ 36 จุด

โครงสร้างรับน้ำหนักสูง
โครงสร้างทำจากโลหะผสมเหล็กแม่พิมพ์เดี่ยวความแข็งแรงสูง

เพลาลดทอนคู่ 16T
บนพื้นฐานของโครงสร้างเดิมของเฟืองท้ายกลางของเพลารถ รัศมีที่ตำแหน่งติดตั้งตลับลูกปืนถูกขยายจาก R1.6 เป็น R2.2 เพื่อลดอัตราการเสียและเพิ่มความน่าเชื่อถือของเพลาอย่างมีนัยสำคัญ
แชสซีได้รับการปรับให้เหมาะสมด้วยเทคโนโลยีเบนซ์ 16T เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขับเคลื่อน 5% เมื่อเทียบกับรถบรรทุกหนักแบบดั้งเดิม และประหยัดน้ำมัน 5~8%/100 กม.

คานขวางเสริมแรง
คานขวางเสริมแรงเฉพาะสำหรับรถดัมพ์
ความกว้างของคานขวางเพิ่มขึ้นจากเดิม 150 มม. เป็น 206 มม. เพื่อป้องกันการแตกหักของคานขวางเพลาสมดุลและการคลายตัวของสลักเกลียว ทำให้มีความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงขึ้น
จำนวนรูเชื่อมต่อที่ด้านบนของฐานรองรับเพลาสมดุลเพิ่มขึ้นจาก 4 รูเป็น 6 รู และสลักเกลียวเชื่อมต่อเปลี่ยนจาก M16 เป็น M18

ระบบกันสะเทือนที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง
ระบบกันสะเทือนเสริมแรงด้วยแผ่นรองรับมุมเพื่อลดการโค้งงอของโครง และสลักเกลียวรูปตัวยูคู่สามารถรองรับน้ำหนักที่สูงขึ้นได้
วัสดุ ความหนา และกระบวนการผลิตได้รับการปรับปรุงสำหรับแหนบรถยนต์ สปริงคุณภาพสูง 50CrVA→51CrV4 และการพ่นทรายถูกนำมาใช้สำหรับแหนบรถยนต์เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ความเหนียว และความทนทานต่อความล้าและอายุการใช้งานของชิ้นส่วน
แหนบสำหรับระบบกันสะเทือนหน้าและหลังใช้แหนบหลายใบ 9 แผ่นและ 12 แผ่น และแหนบหลายใบ 13/14 แผ่นและ 12 แผ่นช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักได้อย่างมาก

กระบอกไฮดรอลิกขนาดใหญ่
รถดัมพ์ EST ติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ 180~200 มม. ที่ทรงพลัง ขึ้นอยู่กับการใช้งานเฉพาะ กระบอกไฮดรอลิกสามารถติดตั้งที่ด้านหน้าหรือด้านล่างได้
โหมดการยกแบ่งเป็นโหมดยกด้านหน้าและโหมดยกกลาง
มาตรฐานยุโรป

ห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่ยอดเยี่ยม ชิ้นส่วนที่ได้รับการรับรอง E-Mark ตามมาตรฐาน EU ที่คัดสรรมาอย่างดี และชิ้นส่วนสำคัญที่ใช้ร่วมกับแบรนด์รถบรรทุกหนักยุโรป เพื่อให้ได้อุปทานชั้นหนึ่งและการจับคู่ระดับสูงสุด

เครื่องหมาย E-Mark หมายถึงใบรับรองความสอดคล้องที่ออกโดยประชาคมเศรษฐกิจยุโรปให้กับผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์เบนซินหรือผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนความปลอดภัยที่ผ่านข้อกำหนดของคำสั่ง EEC และข้อบังคับ ECE ในด้านเสียงและการปล่อยไอเสีย เพื่อรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่และการปกป้องสิ่งแวดล้อม

ห้องบรรทุกสินค้ารูปตัวยู
ห้องบรรทุกสินค้าทำจากเหล็กทนทานต่อการสึกหรอที่มีความแข็งแรงสูง เพื่อยืดอายุการใช้งานได้ 3~5 ปี
กระบะบรรทุกมีความยาว 8~6 ฟุตสำหรับรุ่นฐานล้อมาตรฐาน และการกำหนดค่าเสริมคือ 110 ฟุต เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้าอย่างโดดเด่น