โฟตอน AUMAN GTL-E สีน้ำเงิน
แพลตฟอร์ม : ซีรีส์ 6/9
รูปแบบการขับขี่ : 6×4 | 4×2 | 6×2
ห้องโดยสาร: หลังคาเรียบ | ชั้นสูง
เครื่องยนต์: CumminsISG/ISM | WeichaiWP10/12
ช่วงไดนามิก: 336-460ps
เกียร์: ZF, เกียร์ธรรมดาเร็ว
รถบรรทุก Foton AUMAN GTL-E เป็นหนึ่งในซีรีย์รถบรรทุกเพื่องานหนักที่ได้รับความนิยมและขายดีที่สุดของบริษัท Foton
รถบรรทุกรุ่นนี้ใช้ระบบการจัดการคุณภาพของ Daimler เพื่อสร้างสรรค์รถบรรทุกสำหรับงานหนักคุณภาพสูงตามมาตรฐานยุโรป ผ่านมาตรฐาน TUV และได้รับการรับรอง “มาตรฐานยุโรป” ถือเป็นรถบรรทุกสำหรับงานหนักรุ่นยอดเยี่ยมแห่งปี 2012 ของจีน รถบรรทุก GTL เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งและโลจิสติกส์ระยะไกล รูปลักษณ์เรียบง่ายทันสมัย มาพร้อมระบบความปลอดภัยขั้นสูง ประหยัดน้ำมัน และความสะดวกสบาย
การผลิตอัจฉริยะแห่งอุตสาหกรรม 4.0
ด้วยการผสานความได้เปรียบทางเทคโนโลยีของเยอรมนี สหรัฐอเมริกา และจีน Foton Automobile จึงนำระบบธุรกิจอัจฉริยะ การจัดการอัจฉริยะ ยานยนต์อัจฉริยะ โรงงานอัจฉริยะ และการผลิตอัจฉริยะ มาเป็นแกนหลักในการสร้าง “ระบบอุตสาหกรรม 4.0” บนพื้นฐานของอินเทอร์เน็ตยานยนต์ บิ๊กดาต้า และแพลตฟอร์มคลาวด์ ค่อยๆ สร้างระบบนิเวศที่เน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลาง ส่งเสริมการจัดการธุรกิจอัจฉริยะผ่านการประยุกต์ใช้บิ๊กดาต้า และตอบสนองความต้องการของลูกค้าจำนวนมากผ่านผลิตภัณฑ์อัจฉริยะ โรงงานอัจฉริยะ และการผลิตอัจฉริยะ
โรงงานดิจิทัลของ Foton เป็นโรงงานผลิตรถบรรทุกหนักระดับโลกแห่งแรกในประเทศจีนที่ได้มาตรฐานการผลิตระดับโลก ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย กระบวนการที่ได้มาตรฐาน เทคโนโลยีที่แม่นยำ และการจัดการและควบคุมการผลิตที่เข้มงวด กำลังการผลิตต่อปีสูงถึง 200,000 คัน ระดับความอัจฉริยะของสายการผลิตหลักสูงถึง 60% ระบบโลจิสติกส์มีความเหมาะสมและมีประสิทธิภาพสูงสุด และระบบจัดการดิจิทัลที่สมบูรณ์แบบ สามารถผลิตรถบรรทุกหนักได้ภายใน 4 นาที รถบรรทุกหนักแต่ละคันผ่านการตรวจสอบคุณภาพถึง 36 ครั้ง
Foton Auman GTL: ปฏิวัติประสิทธิภาพการพิมพ์หนัก
1. ระบบเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง • ระบบฉีดแรงดันสูงพิเศษ 2,000 บาร์
บรรลุประสิทธิภาพการเผาไหม้ 98% ด้วยการทำให้เป็นละอองระดับไมครอน
ช่วยให้สามารถวัดปริมาณเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำถึง 5 ขั้นตอน (ระบบนำร่อง/หลัก/หลังการฉีด)
ลดการปล่อยอนุภาคลง 30% เมื่อเทียบกับระบบทั่วไป
2. Cummins ISG Power Platform • Global Synchronization - เครื่องยนต์ตัวแรกที่พัฒนาพร้อมกันสำหรับตลาดจีนและตลาดต่างประเทศ • สถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์:
ส่วนประกอบน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้า 40%
โมดูลระบายความร้อนน้ำมันในตัว
ลดน้ำหนักได้ 15% ด้วยวัสดุขั้นสูง • ความสามารถในการทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรง:
ความเย็นทันทีเริ่มต้นที่ -35°C
ความน่าเชื่อถือในการทำงานในทะเลทราย 50°C
3. การจัดการประสิทธิภาพอัจฉริยะ ✓ การตรวจจับโหลดแบบปรับได้ - ปรับโดยอัตโนมัติ:
จุดเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด (ความแม่นยำ ±50 รอบต่อนาที)
เส้นโค้งแรงบิดของเครื่องยนต์
พารามิเตอร์ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ✓ ระบบช่วยขับขี่แบบ Eco-Driving:
การตอบรับแบบเรียลไทม์ผ่านแดชบอร์ดดิจิทัล
ระบบการให้คะแนนการเดินทาง
การแจ้งเตือนการบำรุงรักษา
4. ตัวเลือก Weichai WP Engine • ประสิทธิภาพภูเขาที่ได้รับการปรับปรุง:
อัตราเร่งเร็วขึ้น 20% ที่ระดับความสูง
ปรับปรุงเกรด 10% • การดำเนินการที่คุ้มต้นทุน:
ประหยัดน้ำมันดีขึ้น 8%
ระยะการบริการ 100,000 กม. • การปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ:
มาตรฐานยูโร III
อัพเกรดเป็นยูโร V ได้
5. วิศวกรรมอากาศพลศาสตร์ • พัฒนาอุโมงค์ลม (0.52 Cd) • ระบบไหลเวียนอากาศแบบแอคทีฟ:
ชัตเตอร์กระจังหน้าแบบไวต่อความเร็ว
สเกิร์ตข้างแบบติดตั้งอัตโนมัติ
การออกแบบกระจกที่ปรับให้เหมาะสม • ระบบระบายความร้อนประสิทธิภาพสูง:
การกรองอากาศ 3 ขั้นตอน
ข้อจำกัดลดลง 40% • ประหยัดน้ำมันรวม: 3-5% ต่อ 100 กม.
พันธมิตรทางเทคนิค:
บ๊อช (ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง)
ฮันนี่เวลล์ (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
ZF (ระบบส่งกำลัง)
ประโยชน์จากการปฏิบัติงาน: → ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้น 1,200 กม. → อายุการใช้งานเครื่องยนต์ยาวนานขึ้น 30% → TCO ต่ำกว่าคู่แข่ง 15%
ประเภทตัวถัง |
หลังคาเรียบ GTL-E และพื้นมาตรฐาน |
|||
ประเภทไดรฟ์ |
6×4 |
|||
มิติ |
ขนาดโดยรวม (กว้าง×ยาว×สูง,มม.) |
6940×2490×3150 |
||
พื้นที่บรรทุกภายใน (กว้าง×ยาว×สูง,มม.) |
- |
|||
ระยะฐานล้อ(มม.) |
3300+1350 |
|||
มวล |
น้ำหนักรวมสูงสุด/น้ำหนักรวม (กก.) |
90000 |
||
น้ำหนักบรรทุก (กก.) |
10200 |
|||
น้ำหนักบรรทุก/ที่นั่ง |
79670กก./2 คน |
|||
ระบบไฟฟ้า |
เครื่องยนต์ |
รุ่นเครื่องยนต์ |
คัมมินส์ ISG 400 |
|
การปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
ไม่มีการรับรองการปล่อยมลพิษ |
|||
ปริมาตรกระบอกสูบ (ลิตร) |
11.8 |
|||
กำลัง(พีเอส) |
400 |
|||
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร/รอบต่อนาที) |
2100 /1000 |
|||
การแพร่เชื้อ |
หึหึ12 |
|||
ระบบแชสซี |
เพลาล้อหลัง (ตัน/อัตราส่วน) |
16ตัน/4.20 |
||
กรอบ(มิลลิเมตร) |
225/286×80×(8+5) |
|||
ระบบกันสะเทือน |
ด้านหน้า: สปริงแผ่น 9 อัน ด้านหลัง: สปริงแผ่น 12 อัน |
|||
ยางรุ่น |
13 ราอาคห์ |
|||
การกำหนดค่าและประสิทธิภาพอื่น ๆ |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ (มม.) |
250 |
||
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) |
100 |
|||
ความสามารถในการไล่ระดับสูงสุด (%) |
20 |
|||
ข้อมูลจำเพาะ |
- |
|||
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ |
1. ระบบกันสะเทือนแบบสปริงห้องโดยสารแบบเกลียว โครงเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง A610L เพลาล้อหลังตัวลดแรงหลักกำลังสูงจาก Benz Technology เชื่อถือได้เป็นอย่างยิ่ง 2. ห้องโดยสารแบบเฟรมและห้องโดยสารชนด้านหลัง ปลอดภัยเป็นพิเศษ 3. เครื่องยนต์ Cummins มีระบบเสริมอัจฉริยะ LBSC ช่วงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำพิเศษที่ 70% การปรับเทียบที่แม่นยำของระบบส่งกำลัง ZF หลายเงื่อนไข ประสิทธิภาพการส่งกำลังสูงถึง 99.7% ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นพิเศษ |