Foton EST 4×2 กล่องบรรทุกสีแดง
รูปแบบการขับเคลื่อน: 4×2/6×4/8×4
JVU/JSU: 40ตัน/เส้น/90ตัน
ความเร็วสูงสุด: 85/95 กม./ชม.
เครื่องยนต์: Cummins ISG
ช่วงกำลัง : 336-460ps
Foton AUMAN EST – น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ปลอดภัยอย่างยิ่ง และสะดวกสบายอย่างยิ่ง
Foton AUMAN EST: สุดยอดนวัตกรรมรถบรรทุกหนักระดับโลก
ผลงานชิ้นเอกด้านวิศวกรรมจากสามประเทศ
สร้างขึ้นจากความร่วมมือที่ไม่เคยมีมาก่อนระหว่าง:
Foton (ผู้นำด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีน)
BFDA (ศูนย์กลางด้านวิศวกรรมของ Foton Daimler)
คัมมินส์ (ผู้มีอำนาจด้านระบบส่งกำลังระดับโลก)
การตรวจสอบ 4 ปี/10 ล้านกิโลเมตร
ภายใต้ความเข้มงวดที่สุดของยุโรป:
✓ การทดสอบการสตาร์ทขณะเย็นแบบอัลไพน์ (-32°C)
✓ ความทนทานต่อความร้อนในทะเลทราย (+48°C)
✓ ความทนทานความเร็วสูงบนทางด่วนออโตบาห์น
การปฏิวัติโลจิสติกส์สีเขียว
รวมถึง:
• เครื่องยนต์ Cummins X12 Smart Efficiency
• เทคโนโลยีแชสซี DNA ของรถบรรทุก Daimler
• ระบบเทเลเมติกส์ของ Continental Smart Fleet
ความก้าวหน้าที่วัดผลได้
【เชื้อเพลิง】→ อัตราสิ้นเปลืองลดลง 30%
【CO₂】→ การปล่อยมลพิษลดลง 30%
【ประสิทธิภาพ】→ ประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าสูงขึ้น 70%
การเชื่อมต่อรุ่นถัดไป
รถบรรทุกหนักที่รองรับ 5G คันแรกของจีน:
✓ พร้อมหมวดรถถัง
✓ AI การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์
✓ การตรวจสอบสินค้าแบบเรียลไทม์
ความเป็นเลิศด้านห่วงโซ่อุปทานระดับโลก
เนื้อเรื่อง:
▶ ระบบส่งกำลัง ZF TraXon
▶ ระบบเบรก Wabco
▶ สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch
AUMAN EST ไม่เพียงแต่ตอบสนองมาตรฐานระดับโลกเท่านั้น แต่ยังกำหนดมาตรฐานเหล่านั้นด้วย โดยมอบอายุการใช้งาน B10 กว่า 1.5 ล้านกิโลเมตร โดยมี TCO ต่ำกว่ารถแทรกเตอร์ทั่วไปถึง 20%
ซุปเปอร์สมาร์ท
โดยใช้เทคโนโลยี CAN-BUS ขั้นสูงของ Continental AG
ตระหนักถึงการตรวจสอบ วินิจฉัย และวิเคราะห์ข้อบกพร่องแบบออนไลน์ และปรับปรุงเสถียรภาพและความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งหมด แพลตฟอร์มสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์แบบโมดูลาร์และเทคโนโลยี CAN-BUS ช่วยยกระดับการปล่อยมลพิษ จับคู่ระบบที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย (เช่น ABS, ASR, เบรกเครื่องยนต์ ฯลฯ) ให้เข้ากับการใช้งาน
ระบบควบคุมเบรกอัจฉริยะ
ทำงานร่วมกันอย่างชาญฉลาดระหว่างระบบเบรกแต่ละระบบตามสภาพของรถ เพื่อควบคุมการลดความเร็ว สมดุลแรงเบรก การควบคุมการประสานงานเบรกของรถบรรทุกและรถพ่วง การควบคุมเบรกเสริม การจัดการความสบายของเบรก และการควบคุมการสึกหรอของเบรก เป็นต้น
การจัดการซูเปอร์ฟลีทบอร์ด
บูรณาการกับระบบมัลติมีเดีย เครื่องบันทึก และฟังก์ชันอื่นๆ และให้การวินิจฉัยระยะไกล การช่วยเหลืออัตโนมัติ สัญญาณเตือนภัยรถ การตรวจสอบรถ การจัดการการบริโภคน้ำมัน การวิเคราะห์พฤติกรรมการขับขี่ และบริการอื่นๆ โดยสื่อสารกับอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ (IoV) เพื่อนำการจัดการอัจฉริยะระหว่างบุคคล ยานพาหนะ และสินค้าไปใช้ได้อย่างครบถ้วน
ระบบไอ-เทลลิเจนท์
7 เทคโนโลยีอัจฉริยะ เพื่อการช่วยขับขี่อัจฉริยะ
เทคโนโลยีประหยัดน้ำมันขั้นสุดยอดของ Foton: นิยามใหม่ของความประหยัดน้ำมันสำหรับงานหนัก
1. ระบบส่งกำลังขั้นสูง ● เครื่องยนต์ ISG Smart Efficiency
ประหยัดน้ำมันดีขึ้น 15% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
ลดการปล่อย NOx ลง 35% ด้วยการเผาไหม้ที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม
ระบบ Auto Start-Stop ช่วยลดการสูญเสียเชื้อเพลิงขณะเดินเบาลง 22%
2. โซลูชันการขับขี่อัจฉริยะ ✓ สวิตช์ EBP Smart Eco (การทำงาน 3 โหมด):
Economy (E) - ประหยัดน้ำมันสูงสุด
สมดุล (B) - ประสิทธิภาพ/ประสิทธิผลที่เหมาะสมที่สุด
กำลัง (P) - เอาต์พุตแรงบิดเต็ม ✓ ระบบส่งกำลัง ZF TraXon AMT
อัลกอริทึมการเลือกเกียร์เชิงทำนาย
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน 100 กม. ลดลง 5%
การทำงานที่เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่ 80% โดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพ
3. วิศวกรรมน้ำหนักเบา • เบรกเครื่องยนต์ 400 แรงม้า + Voith Retarder กำจัดถังน้ำ (ประหยัดน้ำหนัก 120 กก.) • ส่วนประกอบอะลูมิเนียม:
กล่องเกียร์ (เบากว่า 38 กก.)
ถังเชื้อเพลิง (ลดน้ำหนัก 25%) • ระบบกันสะเทือนถุงลม ZF ECAS ช่วยลดน้ำหนักได้ 15%
4. ความเชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์ • ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้าน 0.58 (ดีที่สุดในระดับเดียวกัน) • ระบบจัดการอากาศแบบแอคทีฟ:
การติดตั้งสเกิร์ตข้างอัตโนมัติ
ชัตเตอร์กระจังหน้าแบบไวต่อความเร็ว
ระบบควบคุมกระแสน้ำวนกระจกที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม • ประหยัดเชื้อเพลิงโดยรวม: น้อยกว่าการออกแบบทั่วไป 12%
ผลลัพธ์ที่พิสูจน์แล้ว → ต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวมลดลง 20% เมื่อเทียบกับคู่แข่ง → ระยะทางที่ขยายได้ 1,000 กม. ต่อถัง → ระยะเวลาการบริการ 50,000 กม.
พันธมิตรด้านเทคโนโลยี:
การเพิ่มประสิทธิภาพระบบส่งกำลังของ Mercedes-Benz
ระบบส่งกำลังของ ZF
บอร์กวอร์เนอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์
ทิศตะวันออก |
ก่อตั้ง 4189SLFKA-AGZA03 |
ก่อตั้ง 4259SMFKB-BQZA03 |
ก่อตั้ง 4259SMFKB-26ZA01 |
ประเภทรถแท็กซี่ |
ห้องโดยสารขยายหลังคาสูง |
ห้องโดยสารขยายหลังคาสูง |
ห้องโดยสารขยายหลังคาสูง |
ระบบขับเคลื่อน |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
ขนาดรถ(มม.) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
ระยะฐานล้อ(มม.) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ (มม.) |
243 |
243 |
243 |
น้ำหนักบรรทุก (กก.) |
8250 |
8800 |
9800 |
GCW/GVW(กก.) |
40000 |
55000 |
90000 |
เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ |
|||
ประเภทเชื้อเพลิง |
ดีเซล |
ดีเซล |
ดีเซล |
แรงบิด นิวตันเมตร/กำลัง |
2200 นิวตันเมตร/316 กิโลวัตต์ (430 แรงม้า) |
2000 นิวตันเมตร/294 กิโลวัตต์ (400 แรงม้า) |
2,000 นิวตันเมตร/315 กิโลวัตต์ (430 แรงม้า) |
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
ยูโร 4 |
ยูโร 3 |
ยูโร 3 |
รุ่นกระปุกเกียร์ |
ZF16S2230TO |
12JSD180T(อลูมิเนียมอัลลอยด์) |
12JSD180T(เหล็ก) |
แชสซี |
|||
ข้อมูลจำเพาะของยาง |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
ระบบกันสะเทือนหน้า |
สปริงแผ่นขนาน+เหล็กกันโคลง+โช้คอัพแบบยืดหดได้ |
สปริงแผ่นขนาน + แท่งยึด + โช้คอัพแบบยืดหดได้ |
สปริงแบบยืดหดได้ + ยืดหดได้ |
ระบบกันสะเทือนหลัง |
สปริงแผ่นขนาน+เหล็กกันโคลง+โช้คอัพแบบยืดหดได้ |
ชนิดปรับสมดุลช่วงล่าง + สปริงแผ่นขนาน |
สปริงแบบมีรูพรุน + แกนหมุน |
เพลาล้อหลัง |
13T485 เพลาลดเดี่ยว |
13T469 เพลาสุดท้ายแบบลดเดี่ยว |
เพลาลดคู่ Benz 13T |
อัตราส่วนไดรฟ์สุดท้าย |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
ตัวเลือกเพลาล้อหลัง |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3.364/ 3.364(เอบีเอส)/ 4.111/ 4.111(เอบีเอส)/3.7/3.7(เอบีเอส)/ 3.083(เอบีเอส)/ 2.714/2.714(เอบีเอส) |
4.76(เอบีเอส)/5.26/ 5.26(เอบีเอส)/4.20 |