Foton AUMAN EST 6×4 กล่องสินค้าสีน้ำเงิน
รูปแบบการขับเคลื่อน: 4×2/6×4/8×4
JVU/JSU: 40ตัน/เส้น/90ตัน
ความเร็วสูงสุด: 85/95 กม./ชม.
เครื่องยนต์: Cummins ISG
ช่วงกำลัง : 336-460ps
Foton AUMAN EST 6×4 กล่องบรรทุกสีน้ำเงิน: นวัตกรรมการขนส่งหนักอัจฉริยะแห่งอนาคต
ความเป็นเลิศทางวิศวกรรมระดับโลก
พัฒนาผ่านพันธมิตรสามชาติที่รวม: ✓ วิศวกรรมแม่นยำของเยอรมนี (Daimler BFDA) ✓ เทคโนโลยีระบบส่งกำลังของอเมริกา (Cummins) ✓ นวัตกรรมการผลิตของจีน (Foton)
ได้รับการตรวจสอบผ่านการทดสอบสภาพสุดขั้วเป็นระยะทาง 10 ล้านกิโลเมตรทั่วภูมิประเทศของยุโรป
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพการเปลี่ยนแปลง • ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้น 30%: อากาศพลศาสตร์ขั้นสูงและระบบส่งกำลังที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม • ลดการปล่อยมลพิษ 30%: สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro VI พร้อมปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่ลดลง • ประสิทธิภาพการทำงาน 70%: การบูรณาการด้านโลจิสติกส์ที่ได้รับการปรับปรุงด้วย AI
ระบบนิเวศโลจิสติกส์อัจฉริยะ
เทคโนโลยียานยนต์เชื่อมต่อ 5G ช่วยให้: ✓ เพิ่มประสิทธิภาพยานพาหนะแบบเรียลไทม์ ✓ แจ้งเตือนการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ ✓ ความสามารถในการจัดขบวนรถ (เปิดใช้งาน C-V2X)
ระบบความปลอดภัยที่ได้รับการรับรองจาก Daimler ได้แก่: ✓ ระบบเบรกฉุกเฉินขั้นสูง ✓ ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน ✓ การตรวจสอบ 360°
ประสบการณ์ผู้ปฏิบัติงานระดับพรีเมียม • ห้องโดยสารตามหลักสรีรศาสตร์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก NASA พร้อมด้วย:
เบาะนั่งแบบถุงลมปรับได้หลายระดับ
ระบบควบคุมสภาพอากาศอัจฉริยะ
ระดับเสียงต่ำกว่า 68dB ที่ความเร็วบนทางหลวง • คุณสมบัติของ Blue Cargo Box:
ความจุ 68 ม³ พร้อมโครงสร้างเสริมแรง
ระบบตรวจสอบโหลดอัจฉริยะ
จุดยึดแบบปลดเร็ว
ความน่าเชื่อถือที่คุณสามารถวัดได้
อายุการใช้งาน B10 1.5 ล้านกิโลเมตร ความทนทานของเครื่องยนต์
อัตราการหยุดทำงานน้อยกว่า 1% (เป็นผู้นำในอุตสาหกรรม)
ความคุ้มครองการรับประกัน 5 ปี/500,000 กม
เหตุใดผู้ประกอบการทั่วโลกจึงเลือก AUMAN EST: → ต้นทุนต่อตันต่ำที่สุดในระดับเดียวกัน → การผสานรวมเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย → ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้สำหรับการขนส่งระยะไกล → เครือข่ายสนับสนุนที่เชื่อมต่อตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน
ซุปเปอร์สมาร์ท
โดยใช้เทคโนโลยี CAN-BUS ขั้นสูงของ Continental AG
ตระหนักถึงการตรวจสอบ วินิจฉัย และวิเคราะห์ข้อบกพร่องแบบออนไลน์ และปรับปรุงเสถียรภาพและความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งหมด แพลตฟอร์มสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์แบบโมดูลาร์และเทคโนโลยี CAN-BUS ช่วยยกระดับการปล่อยมลพิษ จับคู่ระบบที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย (เช่น ABS, ASR, เบรกเครื่องยนต์ ฯลฯ) ให้เข้ากับการใช้งาน
ระบบควบคุมเบรกอัจฉริยะ
ทำงานร่วมกันอย่างชาญฉลาดระหว่างระบบเบรกแต่ละระบบตามสภาพของรถ เพื่อควบคุมการลดความเร็ว สมดุลแรงเบรก การควบคุมการประสานงานเบรกของรถบรรทุกและรถพ่วง การควบคุมเบรกเสริม การจัดการความสบายของเบรก และการควบคุมการสึกหรอของเบรก เป็นต้น
การจัดการ Super-Fleetboard
บูรณาการกับระบบมัลติมีเดีย เครื่องบันทึก และฟังก์ชันอื่นๆ และให้การวินิจฉัยระยะไกล การช่วยเหลืออัตโนมัติ สัญญาณเตือนภัยรถ การตรวจสอบรถ การจัดการการบริโภคน้ำมัน การวิเคราะห์พฤติกรรมการขับขี่ และบริการอื่นๆ โดยสื่อสารกับอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ (IoV) เพื่อนำการจัดการอัจฉริยะระหว่างบุคคล ยานพาหนะ และสินค้าไปใช้ได้อย่างครบถ้วน
ระบบ i-Telligent
7 เทคโนโลยีอัจฉริยะ เพื่อการช่วยขับขี่อัจฉริยะ
ประหยัดน้ำมันสุดๆ
พลังประหยัดน้ำมันขั้นสูง
ใช้เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง ISG ขั้นสูงซึ่งจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษได้อย่างมาก
ขับเคลื่อนอัจฉริยะประหยัดน้ำมัน
จับคู่กับสวิตช์ประหยัดน้ำมัน EBP หลายสถานะ (ระบบควบคุมการขับขี่อัจฉริยะ) และใช้การเปลี่ยนเกียร์ควบคุมแรงบิดอัจฉริยะ เกียร์ ZF AMT มาตรฐานจะทำให้
ผู้ขับขี่ 80% ขึ้นไปพบว่าการดำน้ำช่วยประหยัดน้ำมันได้ และการบริโภคน้ำมันทั้งหมด 100 กม. จะลดลง 4~5%
รถยนต์ที่สมบูรณ์แบบใช้เทคโนโลยี Mercedes-Benz ที่ได้รับการปรับแต่ง เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบขนาดใหญ่ แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ และจะเพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลัง 2% พร้อมด้วยพลังที่แข็งแกร่งและช่วงประหยัดน้ำมันที่กว้าง
การออกแบบแบบโมดูลาร์ แพลตฟอร์ม และน้ำหนักเบาของยานพาหนะที่สมบูรณ์
การนำเทคโนโลยีการเบรกด้วยแรงอัดของเครื่องยนต์กำลังสูงและตัวหน่วงไฮโดรไดนามิกมาใช้ ช่วยให้รถสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องใช้ถังน้ำ ระบบกันสะเทือนถุงลม ZF ECAS แบบเต็มใบ ระบบส่งกำลังอะลูมิเนียมอัลลอยด์ ถังเชื้อเพลิง และวัสดุน้ำหนักเบาอื่นๆ
การออกแบบความต้านทานการตกหล่น
ตัวถังแบบใหม่ การปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ของ CFD การออกแบบให้แรงต้านอากาศและแรงหมุนต่ำของตัวรถทั้งคัน เพิ่มองค์ประกอบลดแรงต้านอากาศ เช่น แผงป้องกัน แผ่นเบี่ยงข้าง และสเกิร์ตข้าง กระจกมองหลังและบังแดดที่ได้รับการปรับแต่งช่วยลดแรงต้านอากาศลงเหลือ 0.58 ซึ่งถือเป็นระดับชั้นนำระดับโลก และทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันทั้งหมด 100 กม. ลดลงประมาณ 12%
ทิศตะวันออก |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
ก่อตั้ง 4259SMFKB-BQZA03 |
ก่อตั้ง 4259SMFKB-26ZA01 |
ประเภทรถแท็กซี่ |
ห้องโดยสารแบบขยายหลังคาสูง |
ห้องโดยสารแบบขยายหลังคาสูง |
ห้องโดยสารแบบขยายหลังคาสูง |
ระบบขับเคลื่อน |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
ขนาดรถ(มม.) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
ระยะฐานล้อ(มม.) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ (มม.) |
243 |
243 |
243 |
น้ำหนักบรรทุก (กก.) |
8250 |
8800 |
9800 |
GCW/GVW(กก.) |
40000 |
55000 |
90000 |
เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ |
|||
ประเภทเชื้อเพลิง |
ดีเซล |
ดีเซล |
ดีเซล |
แรงบิด นิวตันเมตร/กำลัง |
2200 นิวตันเมตร/316 กิโลวัตต์ (430 แรงม้า) |
2000 นิวตันเมตร/294 กิโลวัตต์ (400 แรงม้า) |
2000 นิวตันเมตร/315 กิโลวัตต์ (430 แรงม้า) |
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
ยูโร 4 |
ยูโร 3 |
ยูโร 3 |
รุ่นกระปุกเกียร์ |
ZF16S2230TO |
12JSD180T(อลูมิเนียมอัลลอยด์) |
12JSD180T(เหล็ก) |
แชสซี |
|||
ข้อมูลจำเพาะของยาง |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00 น. 20.00 น |
ระบบกันสะเทือนหน้า |
สปริงแผ่นขนาน+เหล็กกันโคลง+โช้คอัพแบบยืดหดได้ |
สปริงแผ่นขนาน + แท่งยึด + โช้คอัพแบบยืดหดได้ |
สปริงแบบยืดหดได้ + ยืดหดได้ |
ระบบกันสะเทือนหลัง |
สปริงแผ่นขนาน+เหล็กกันโคลง+โช้คอัพแบบยืดหดได้ |
ชนิดปรับสมดุลช่วงล่าง + สปริงแผ่นขนาน |
สปริงแบบมีรูพรุน + แกนหมุน |
เพลาล้อหลัง |
13T485 เพลาลดเดี่ยว |
13T469 เพลาสุดท้ายแบบลดเดี่ยว |
เพลาลดคู่ Benz 13T |
อัตราส่วนไดรฟ์สุดท้าย |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
ตัวเลือกเพลาล้อหลัง |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3.364/ 3.364(เอบีเอส)/ 4.111/ 4.111(เอบีเอส)/3.7/3.7(เอบีเอส)/ 3.083(เอบีเอส)/ 2.714/2.714(เอบีเอส) |
4.76(ABS)/5.26/ 5.26(ABS)/4.20 |