หัวรถแทรกเตอร์ Foton AUMAN EST 6×4 สีขาว รถบรรทุกขนส่งสินค้าที่ทนทานสำหรับการขนส่งระหว่างทวีป

รถบรรทุกหัวลาก Foton AUMAN EST 6×4 – เชื่อถือได้สูง ปลอดภัยสูง และสะดวกสบายสูง

Foton AUMAN EST: นิยามใหม่ของโลจิสติกส์หนักผ่านความร่วมมือระดับโลก

ออกแบบมาเพื่อความเป็นเลิศ พัฒนาผ่านพันธมิตรสามฝ่าย: • Foton (ผู้นำรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีน) • BFDA (Beijing Foton Daimler Automotive) • Cummins (ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบส่งกำลังระดับโลก)

กระบวนการพัฒนาที่เข้มงวด • โปรแกรมตรวจสอบวิศวกรรมยุโรป 4 ปี • การทดสอบความทนทานแบบเร่งระยะทาง 10 ล้านกิโลเมตร - เทียบเท่ากับ:

การเดินทางไปกลับปักกิ่ง-กวางโจว 250 เที่ยว

รอบการตรวจสอบมาตรฐานอุตสาหกรรม 20 เท่า

ระบบนิเวศการขนส่งที่ยั่งยืน ผสานเทคโนโลยีอัจฉริยะจาก: ✓ Daimler (โครงสร้างรถยนต์) ✓ Cummins (ระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ) ✓ Continental/ZF (ระบบแชสซีอัจฉริยะ)

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพการเปลี่ยนแปลง มุ่งสู่การปรับปรุงระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม: → ลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 30% → ลดการปล่อย CO₂ 30% → เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า 70%

การบูรณาการโลจิสติกส์อัจฉริยะ • การจัดการกองยานที่เชื่อมต่อด้วย 5G • ระบบบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ • อัลกอริทึมการกำหนดเส้นทางที่ปรับแต่งด้วย AI

เหตุใดสิ่งนี้จึงสำคัญสำหรับผู้ประกอบการ:

ต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวมที่ต่ำลง

การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษที่พร้อมรับอนาคต

อัตราการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ที่สูงขึ้น

ความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ที่ลดลง

AUMAN EST แสดงถึงการผสานรวมของขนาดการผลิตของจีน ความแม่นยำทางวิศวกรรมของเยอรมัน และเทคโนโลยีระบบส่งกำลังของอเมริกา - นำเสนอโซลูชันรถบรรทุกหนักแห่งอนาคตในวันนี้

ออแมน EST ซูเปอร์ทรัค คือรถบรรทุกหนักซูเปอร์รุ่นแรกที่มีประสิทธิภาพและขับเคลื่อนด้วยอินเทอร์เน็ต ซึ่งสร้างขึ้นร่วมกันโดยฟอตัน ไดม์เลอร์ โดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูงจากสหรัฐอเมริกา เยอรมนี และจีน รวมถึงระบบห่วงโซ่อุปทานชั้นนำ

อัจฉริยะสุดยอด

ระบบอัจฉริยะยานพาหนะ Foton SmartDrive

1. การบูรณาการเทคโนโลยี CAN-BUS ของ Continental AG

• การวินิจฉัยและตรวจสอบยานพาหนะแบบเรียลไทม์
  ✓ การตรวจสอบสุขภาพระบบอย่างต่อเนื่อง
  ✓ การตรวจจับและวิเคราะห์ข้อบกพร่องเชิงคาดการณ์
  ✓ การควบคุมเสถียรภาพและความปลอดภัยของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้น

• สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์แบบโมดูลาร์
  ✓ แพลตฟอร์มที่ปรับขนาดได้สำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ (Euro VI/China VI)
  ✓ การผสานรวมระบบความปลอดภัยอย่างราบรื่น:
  • ABS (ระบบป้องกันล้อล็อก)
  • ASR (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน)
  • การประสานงานเบรกเครื่องยนต์

2. ระบบจัดการเบรกอัจฉริยะ

• ตรรกะการเบรกแบบปรับตัว – ปรับให้เหมาะสมแบบไดนามิก:
  ✓ การควบคุมการชะลอความเร็ว – ลดความเร็วอย่างนุ่มนวล
  ✓ การกระจายแรงเบรก – ป้องกันล้อล็อก
  ✓ การซิงโครไนซ์รถบรรทุกพ่วง – การเบรกที่สมดุล

• คุณสมบัติขั้นสูง
  ✓ การรวมระบบเบรกเสริม – ผสานการทำงานของเบรกเครื่องยนต์/ไอเสีย
  ✓ การเพิ่มประสิทธิภาพความสะดวกสบาย – ลดการหยุดกะทันหัน
  ✓ การชดเชยการสึกหรอ – ยืดอายุการใช้งานเบรก

ข้อดีหลัก:
✔ การทำงานที่ต่อเนื่องสูงขึ้น – ลดความล้มเหลวที่ไม่คาดคิด
✔ ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำลง – ลดการสึกหรอและการใช้เชื้อเพลิง
✔ ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น – ประสิทธิภาพการหยุดที่สม่ำเสมอ

การจัดการ Super-Fleetboard
รวมระบบมัลติมีเดีย ระบบบันทึกข้อมูล และฟังก์ชันอื่นๆ พร้อมให้บริการวินิจฉัยระยะไกล ช่วยเหลืออัตโนมัติ แจ้งเตือนรถ ติดตามรถ จัดการการใช้น้ำมัน วิเคราะห์พฤติกรรมการขับขี่ และบริการอื่นๆ โดยเชื่อมต่อกับระบบ Internet of Vehicle (IoV) เพื่อจัดการอัจฉริยะระหว่างคน รถ และสินค้าอย่างสมบูรณ์

ระบบ i-Telligent
เทคโนโลยีอัจฉริยะ 7 ประการเพื่อช่วยในการขับขี่อัจฉริยะ

ประหยัดน้ำมันสูงสุด

ระบบส่งกำลังประหยัดน้ำมันขั้นสูง
ใช้เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันขั้นสูงของ ISG ซึ่งจะช่วยลดการใช้น้ำมันและการปล่อยมลพิษอย่างมาก

การขับขี่ประหยัดน้ำมันอัจฉริยะ
จับคู่กับสวิตช์ประหยัดน้ำมัน EBP หลายสถานะ (ควบคุมการขับขี่อัจฉริยะ) และใช้การเปลี่ยนเกียร์ควบคุมแรงบิดอัจฉริยะ ระบบเกียร์ ZF AMT มาตรฐานจะทำให้
ผู้ขับขี่ 80% หรือมากกว่าขับขี่แบบประหยัดน้ำมัน และการใช้น้ำมันรวมต่อ 100 กม. จะลดลง 4-5%
รถยนต์ทั้งคันใช้เทคโนโลยี Mercedes-Benz ที่ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสม เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ และเพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลัง 2% มีกำลังแรงและช่วงประหยัดน้ำมันกว้าง

การออกแบบรถยนต์ทั้งคันแบบโมดูลาร์ บนแพลตฟอร์ม และน้ำหนักเบา
การใช้เทคโนโลยีการเบรกด้วยการอัดของเครื่องยนต์กำลังสูงและตัวหน่วงไฮโดรไดนามิกช่วยให้รถยนต์ทั้งคันไม่ต้องใช้ถังน้ำ ระบบถุงลม ECAS แบบเต็มรูปแบบของ ZF
ระบบกันสะเทือน, ระบบส่งกำลังอลูมิเนียมอัลลอยด์, ถังเชื้อเพลิง และวัสดุน้ำหนักเบาอื่นๆ

การออกแบบทนทานต่อการตก
ตัวถังดีไซน์ใหม่, การปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ด้วย CFD, การออกแบบที่มีแรงต้านต่ำและแรงเสียดทานจากการหมุนต่ำของรถทั้งคัน, เพิ่มองค์ประกอบลดแรงต้าน เช่น ฝาครอบ, ตัวเบี่ยงข้าง
และกระโปรงข้าง, ปรับกระจกมองหลังและที่บังแดดให้เหมาะสม ลดแรงต้านลงเหลือ 0.58, บรรลุระดับชั้นนำของโลก และทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม
ลดลงประมาณ 12% ต่อ 100 กิโลเมตร